Lata produkcji: 1931 Cena na rynku: 55£ (dopłata do oświetlenia elektrycznego: 5,2£) Silnik – Typ: czterosuwowy, górnozaworowy (OHV), dwa zawory, chłodzenie powietrzem – Układ cylindrów: jednocylindrowy, tzw sloper (cylinder pochylony pod kątem 30stopni od poziomu); – Pojemność skokowa: 498cm3; –
Silnik – Typ: VINCENT, Rapide 1953 – Układ cylindrów: dwucylindrowy w układzie widlastym, górnozaworowy; – Pojemność skokowa: 998 cm3; – Moc: szacowana 80 KM (oryginalnie 45KM); – Zasilanie: Gaźnik Amal Concentric Mk 1s – Stopień sprężania: 10:1; – Rozruch: nozny i
Victoria KR9 Fahrmeister, 1936 rok (w nawiasach podano wybrane parametry modelu KR8) Producent: Victoria Werke A.G., Norymberga Lata produkcji: 1936 – 1937 (1934 – 1935) Wyprodukowano: 850 sztuk (600 szt.) Silnik -Typ: czterosuwowy, rozrząd mieszany, górno dolny, zawory dolotowe:
Ilość wyprodukowanych egzemplarzy: 18 635 szt. Silnik -Typ: czterosuwowy, górnozaworowy, dwa zawory, chłodzony powietrzem; -Układ cylindrów: dwucylindrowy, widlasty 170o; -Smarowanie: pompa tłoczkowa; -Pojemność skokowa: 751 cm3; -Średnica x skok cylindra: 75×85 mm; -Stopień sprężania: 1: 6,2 -Moc maksymalna: 26 KM przy 4000
Lata produkcji: 1933 – 1939 Liczba wyprodukowanych egzemplarzy: 6963 SILNIK Typ: czterosuwowy, chłodzony powietrzem Układ: czterocylindrowy w układzie przeciwbieżnym Rozrząd: dolnozaworowy, dwa zawory na cylinder Pojemność skokowa:791 ccm Średnica x skok tłoka: 62×66 mm Stopień sprężania: 5,8:1 Moc maksymalna: 22 KM przy 4300 obr/min Zasilanie:
SILNIK Typ: czterosuwowy, chłodzony powietrzem Układ: dwucylindrowy w układzie przeciwbieżnym Rozrząd: dolnozaworowy, dwa zawory na cylinder Pojemność skokowa:498 ccm Średnica x skok tłoka: 66,6×69 mm Stopień sprężania:1,56 Moc maksymalna: 16 KM przy 4550 obr/min Zasilanie: gaźnik AMAL 4/40S, 5-418, BING AJF 2/22 Smarowanie: wymuszone Rozruch:
Zündapp DBK200 (DBK 250) Lata produkcji: 1936 – 1938 (1938-1940) Cena modelu w roku 1939: DB200: 540 RM (695 RM) SILNIK Typ: dwusuwowy, chłodzony powietrzem Układ: jednocylindrowy Rozrząd: rozrząd tłokiem w cyklu dwusuwowym Pojemność skokowa:198 (247) ccm Średnica x skok tłoka: 60×70
Lata produkcji: 1924-27 Produkcja: 25500 sztuk (wraz z R1/4) SILNIK Typ: czterosuwowy, chłodzony powietrzem Układ: jednocylindrowy Rozrząd: SV Pojemność skokowa: 498 ccm Średnica x skok tłoka: 82×94 mm Stopień sprężania: 5,0:1 Moc maksymalna:8÷10 KM przy 3800 obr/min Zasilanie: gaźnik Sum NHW, (od 1927 roku
Producent: Steyr-Daimler-Puch A.G., Austria Silnik – Typ: dwusuwowy, chłodzony powietrzem – Układ cylindrów: dwa tłoki na pojedynczym, rozwidlonym korbowodzie, wspólna komora spalania; – Pojemność skokowa: 198cm3; – zapłon: 9-9,5mm przed GMP – Średnica x skok tłoka: 2x45x62,8 mm; – Moc: 6
FN M67 Lata produkcji: 1926-1936 Silnik -Typ: jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzenie powietrzem; -Pojemność skokowa: 500cm3 –Moc: 16KM; -Smarowanie: otwarty, wymuszony układ smarowania (wspólny dla silnika i skrzyni biegów); – rozruch: kickstarter; – Prądnica: Bosch Przeniesienie napędu -Skrzynia biegów: trzystopniowa; –
